経理日誌＠イ国の小さな村より

　
出勤。
部長が「これ、来年の講習の申込書。自分で出しておいて」と用紙を持ってきた。
部長が行くかは知らないが、今度は自分の車で行きたい、となると買い換えたい。

昨日乗せてもらった部長の車はフォードのステーション。最新ではないとはいえ、私の2004年アクセラに比べたら少なくとも10年は新しいはずだ。

一時帰国の往復でレンタカーで乗ったプジョーのSUVとオペルのミニバンがあまりにも酷すぎたから、「古くても私のアクセラ！」って思ったし、10日前にバッテリーを替えた時には「あと１年は乗ろう」と思った。
けれども、やっぱり走っていると古さは否めない。というか、あんまり負担をかけないようにしようって、こっちがセーブしてしまう。ついうっかり時速130kmを超えて走っていたりすると、警察の取締りを気にするよりも先に、「ごめんね、アクセラ、大丈夫？」って車の心配をしちゃう。
だから部長がずーっと130km/h超で走っていたのを体感して、「車が新しかったら何も気にせずにアクセル踏めるんだよなぁ」って思った次第。

･･･結局、飛ばしたいだけじゃん。

欲しいのはやっぱりマツダ、和名アクセラの普通のセダン。車といえばセダン一択。
色はできれば黒。よく見るのはシルバーか白ですが、シルバーは絶対にイヤ。
って、これがなかなかね。そりゃ新車で買うって言ったら、色も何もかもお好み次第だけれど、中古で探すんだから、希望の車にめぐり合えることは千載一遇。
ただでさえ、イスラエルの市場ではマツダは激減しているんだから。

ヒュンダイやシュコダやセアトなどといった「自動四輪棺桶」でよければ、中古でいくらでもよりどりみどりに出回っているけれど、自分の運転で死ぬのは仕方なくても、車の性能では死にたくない。ましてやそれで人を殺したりしたら大変なことになる。

ってグズグズ言って、結局、買わないだろうな。
イスラエル　日本人　キブツ

　
出勤前に自動車整備所へ。
通常、農場で走ったりする時は、自宅から農場へは車で行っています。
大した距離ではないから歩けるのですが、水のボトルやノルディックウォークのポールやタオルなど、置いておく場所が必要なので。

昨日の朝、家を出て車のキーレスのボタンを押したら、音が違う。ってか車が開かない。
「とうとうバッテリーが切れたか・・・」


前にバッテリーを替えたのは、2016年の車検の時だから３年10ヶ月前。
通常、バッテリーは20ヶ月保証で、寿命３年と言われています。日本に一時帰国する前にそれに気付き、バッテリー交換をしようかと思ったものの、次の車検までに車を買い替えたいと思案していたこともあったので、「切れたら切れた時に考えよう」と、そのままにしておりました。
で、昨日、切れた。自宅で切れた。よかった。出先じゃなくて。

今朝、整備所で親方に「自宅で切れたので誰か送ってください」と頼み、整備所の兄ちゃんと一緒に家に戻って車を始動してもらい、整備所に車を持っていって無事バッテリー交換。もちろんちゃんと動く。


車？　買い換えるのはまだ先でいいかなと思って。
一時帰国の往復で借りたレンタカー、行きはプジョー・帰りはオペルだったんですが、まーこれが酷いのなんのって！　しかもオペルなんて新車のミニバンなのに本当にダメ。走りにくいことこの上なく、メチャメチャ腹が立ったほど。
なお、ミニバンを頼んだ覚えはありません。【マツダアクセラか同等クラスのセダン】と書いてあったから予約したのに、空港で「今ある車はコレだけ」と鍵を渡されたのがオペルのミニバンだったってこと。ちょっとした詐欺。

それに比べたら私のアクセラ、2009年に中古で買った2004年モデルだっていうのに、全く以ってぜんぜん健在・超優秀。こんなにいい車を手放すって意味ないじゃん、という結論に達しました。走行は13万６千キロ、まだまだ行けるでしょ。
そりゃスタートダッシュの加速性は衰えたけど、飛ばさなきゃいいだけの話(笑)。
街に買物に行くくらいで、遠出は滅多にしないんだから、これで十分。

擦り傷だらけのバンバー？　いいの、そのくらい。ここは日本じゃないから。
イスラエル　日本人　キブツ

　
ネット見てたら、横にこんな広告。
Police Car Sale って、あのポリス・カー？　パトカーのこと？



イスラエル警察の車輌、セダンタイプ、SUV、バイク、バギーその他を売るのだそうで、この説明曰く「公明正大で透明性のある合法的な競売」なのだそうだ。
払い下げ・競売サイトには、今回払い下げする車の車種・年式・事故修理歴などが記載された書式まで添付されていました。へー。

払い下げ車の大半が2013年式から2015年式。走行距離は20万キロ程度。
今回出される四輪車のうち、最多はトヨタで150台、次いで韓国キヤで100台、いすずとシトロエンが50台となっています。ヒュンダイが思いのほか少なかったけど、今後は増えるのかな。ちなみに日本車ではスバルと三菱が若干ありましたが、マツダ・日産・スズキはゼロでした。確かにこの辺の会社の車のパトカーは見ないですね。

でも警察車輌は買いたくないですかねぇ。
相当ムチャな運転をしているでしょ。中古車は「オーナーが何人だったか？」が決め手で、今回のこの払い下げも「オーナー１人」というのがセールスポイントらしいですが、オーナーは警察でも、運転手がどれだけいた？ってことじゃん。レンタカーなんていうレベルじゃないでしょ。


車情報サイトに、数年前の払い下げ会の様子が掲載されていました。
さすがに塗装はざっと落としてありますが


欲見ると、うっすらエンブレムは残っていますね。

（イスラエル車情報サイトより画像引用）


イスラエルのナンバープレート。上が普通車。下の赤いのが警察。
　
展示会では赤いプレートが外されて、払い下げる時に黄色いプレートに付け替えます。
イスラエル　日本人　キブツ

　　
その昔々、イスラエルでスバル自動車が絶大な人気だった時代がありました。
1973年の第四次中東戦争、世にいうオイルショックの時、アラブの産油国に迎合した日本車メーカーがイスラエルから次々と撤退する中、スバルだけは残ったからで、1990年代前半までは、日本車といえばスバルだったのです。
その後、他の自動車メーカー会社が徐々に戻ったため、完全ランキング圏外になりましたが、ここ数年のSUV人気で再び巻き返しているようで、特にスバルXVをよく目にします。

さて。
当ブログでときどき登場する謎の情報筋さん曰く、「イスラエルに取材に来た時に乗ったタクシーの運転手が『スバルは、メルセデス並の性能と耐久性があり、30万キロ走れる』と絶賛していた」･･･そうです。

ふと思って、中古車売買のサイトでスバルの車を検索したら、なんと ((((；ﾟДﾟ)))))))
すごくない、これ？



すべてスバル・レオーネ、上から

年式	MT/AT	走行距離	金額
1986	MT	47万キロ	190,000円
1988	MT	31万キロ	360,000円
1990	AT	23.9万キロ	105,000円
1992	AT	26万キロ	246,000円

86年と88年って昭和じゃん、私、高校生だったよ。
31万キロ走行の1988年式の販売価格が高いのは、エンジンを交換したからだと思われます。でもいくらエンジンを変えたっていっても外装やら内装やらっていうのがまだイケるってすごい。
アメリカでは古い車を買って、自分でカスタマイズ・チューンアップして楽しむ人がいますが、そういう趣味の範疇ではなく、あくまでも実用の乗り物としての売買ですからね。


イスラエルに流通している車は、1990年以降はオクタン価95のガソリンを使用しますが、それ以前はオクタン価96のガソリンでした。ところがこのオクタン96、2003年以降取り扱うスタンドが少なくなり、2010年にはイスラエルから消滅しました。

そのため、オクタン96を使う1990年以前の車は、内部改造しなければ乗れなくなってしまい、「このスバル、潰れるまで乗ってやる」と思っていた人のほとんどが、「金をかけて改造してまでこの古い車に固執するのも･･･」と残念に思いつつも手放した経緯があります。
おそらくこのリストの1986年式と1988年式は、内部改造を施したのでしょう。

･･･くわしいのよ。これでも、経理の前は危険物課だったんだから。

でも、もっと疑問は、これらの車、買い手がつくんですかね。
ちなみに金額のばらつきは、年式と走行距離だけではなく、個人or法人所有・転売回数・事故の有無や修繕回数などが加減されるためです。


1980年から90年後半まで、スバル車に特化した自動車整備所を「ドクトール・スバル」と称してネットワーク化していました。


もちろん今もスバル専用整備所はイスラエル全土にありますが、現在は「MCAグループ（Mediterranean sea Car Agency）」というフィアット系イタリア車輸入販売グループに入っています。


個人の感想ですが、スバルは好きじゃない。
日産もスポーツ系はかっこいいと思うけれど、それ以外はどうも。トヨタはファミリーカーのイメージが強すぎるし、三菱やスズキは全く･･･。ホンダは好きだったけど最近のは違う。
で、結局マツダ。今年以内には買い換えたい。
イスラエル　日本人　キブツ

　
出勤早々に、村の人が相手が100％悪い交通事故に巻き込まれたというニュース。
不幸中の幸いで、酷い打ち身ではあるけれど命に別状はなく骨も折れていないそうなのだけれど、交通事故は後から来ますからね。でも、相手が100％悪い交通事故なんて絶対に避けようがないだけに、あとは運不運としかいいようがない。

事故を起こそうと思ってアクセルを踏む人はいないけど、「お前の運転、それ異常だろ？」っていうのは路上にいくらでもいる。
今日も私の前を走るヒュンダイが時速60kmでフラフラしていて、もうブチギレ寸前。後ろは繋がっちゃってるし、途中で曲がるかもと思って我慢していたけれど、いよいよもうダメだと思ってクラクションを鳴らす。

イスラエル人の大半がMT免許を取るのはいいけれど、実際に運転するのはATじゃん。オートマを理解しないで、クラッチ感覚でブレーキをギューギュー踏んでいるんだろうなって、そういう人が多すぎるの。

私は初めからATしか乗らない予定で、AT免許を取った。教習では、「とにかくブレーキ踏むな。だからブレーキ踏むな。なんで止まるのが分かっていてアクセルで調整しておかなかったんだ。だからブレーキ踏むな」って、教官にしつこくしつこく言われた。
ただ踏めばいいっていうんじゃなく、道を読んでアクセルで調整する、それがATの運転なんだと。

そもそも、どうせATしか運転しないくせに、どうして「MTだったら両方できてお得」とか考えちゃうのか、さっぱり理解できない。どうせ教習以降はマニュアルなんて運転しないんだから、同じことじゃん。それでATが下手って勘弁しておくれ。

って今日のヒュンダイがマジで下手だったから、主張してみた。
イスラエル　日本人　キブツ

　
【今日のヘブライ語：ナハグ・メスカン・ラチボール】　社会に危険なドライバー

イスラエルにも交通違反や危険運転をした運転手に対する罰則が存在します。
90日までは警察、１年以上は裁判所の判決です。

免停期間	理　由
30日	標識無視、スピード違反(制限より20km/h内)、危険な追越し 軽度の飲酒運転、積載過多など、軽度または過失の違反 ･･･悪質でなければ警察の罰金罰則で処理し、送検しない。
60日	対物の交通事故 期間30日の各種違反の範疇を超える違反や常習者 ･･･内容によっては送検、裁判所事案
90日	対人の交通事故 期間60日の各種違反の範疇を超える違反や常習者 ･･･送検、裁判所事案
１年	裁判所の判決による最低免停期間
２年	故意の危険運転 （信号無視、追越し、過度なスピード違反、停止無視） ･･･場合によっては免許失効だが、２年後に再取得可能。
５年	免停２年よりも悪質な危険運転 交通事故による殺人。免停中の運転 ･･･免許失効だが、５年後に再取得可能。
10年	免停５年よりも悪質な危険運転。 ･･･免許失効だが、10年後に再取得可能。
永久	免停10年よりも悪質な危険運転。免許は永久剥奪。

ジレンマとして、１年以上の免停や免許失効をしても、基本的に悪質な人達だから、間違いなく無免許で走り回るっていうこと。もう一度、筆記と実地の試験を受けて･･･なんていうマジメな人なら、危険運転しないから。


関連記事：
　・イスラエルの自動車教習
イスラエル　日本人　キブツ

　
一昨日、バスでテルアビブに行った時の話ですけど。そのバスがね。

イスラエル人は「バス路線網やバスのシステムは発達している」と豪語する。
ええ、毎度おなじみの「ボクのママの料理は世界で一番美味しいんだよ！」って言うのと同じで、いいものを知らないからそういうだけの話。あるいは、「中近東のほかの国に比べたら」なのかもしれませんが。

３年ほど前にイスラエル全土でバス路線の一斉改定があり、少しはよくなったのかもしれませんが、それでもぜんぜんです。不便なのは変わらないし、汚さも何もかも含めて。
バスにはトイレは付いていないので、長距離の場合は途中でガソリンスタンドなどに寄ってトイレ休憩があります。当然、ドライブインではないので個数がなく行列ですが、寄ってくれるだけマシだと思わないといけません。


さて、今回参ったのは、タイトルどおり、「中華バス」
中国のバス製造販売会社「宇通客車／ユートン客車」のバス。これをイスラエル最大手のエゲッドバスが大量輸入しているらしく、今回私が乗ったのもこれだった。
いやもちろん、飛行機じゃないから、乗る前に機材確認はしませんよ。乗ってから窓ガラスに「宇通」って書いてあるのに気付き、なんだコレ？と。そこで初めて知った次第。

そりゃ外から見たら、違いは分かりません。色を塗っちゃいますからね。


頭上のパネル。ルームライトやらUSBコンセントやらが付いている。


しかしかなりのお客さんが怒っている「コンセントがガバガバで、プラグがすぐ抜ける」


足元にはレッグレスト。しかし恐ろしく貧弱で足を乗せるのが怖い･･･。


要はね、日本製を丸パクリして素材を思いっきり落として作る、例の中華方式なんですよ。だから「すごーい、USBコンセントが付いている。すごーい、レッグレストがある。それなのに日本製やドイツ製よりも安～～い！　買おう買おう中華バスを買おう」ってそう思っちゃうわけですよ。ところがそのUSBコンセントやレッグレストは百均レベル以下のが付いている、ってそういうこと。

ところがバスにとって重要なのは、そういう小さな気遣いじゃない。
ええ、こいつが、恐ろしく揺れるんです！　「え、バスってこんなに揺れる乗り物だった？」って呆れるほど。山道でも走ってんのか？っていうレベル。
サスペンションの整備が悪いというより、元々そんなもの付いてないだろ？っていうほど、地面の状態がダイレクトに伝わる。ちょっとした段差だとジャンプする。これはトロッコなのかリアカーなのか？

千原せいじの言葉を借りたら「アフリカンマッサージ」。舗装された一般道でね！

とはいえ、超ウルトラスペシャルガサツなイスラエル人が使うんだから、ドイツ製や日本製の素敵なバスを入れずとも、もう初めから中華バスで結構、壊されても大丈夫！みたいなことなんだと思いますが。


利点？　バス料金が安いの。
テルアビブまで片道180kmがたったの1200円。周遊券を使えば往復1800円。
距離的には東京－静岡くらいの片道がですよ。

･･･って今見たら、東京－静岡のバス、片道1300円だった。しかもトイレ付き。負けた。
イスラエル　日本人　キブツ

　
続く時は続くんですかね、自動車の事故。そしてなぜかプリウスが続く。
プリウスに欠陥があるのか、それとも運転する人に欠陥があるのか分かりませんが、それでもここまで続くと、プリウスに何かあるというのも否定できないんじゃないでしょうか。
台数が多いから確率が増えるっていうなら、それこそ昔はトヨタのカローラが圧倒的に多かったけれど、じゃあ交通事故は必ずカローラだったか？っていったらきっと違うはず。


私がイスラエルに来てからですが、実家の自家用車がダメになったため、私の父が知り合いの中古屋で安い軽自動車でも買おうと思ったものの、オートマしかない。
父親は、「オートマなんて絶対に信用できない。自分でギアで制御できなかったら、車が暴走する」と頭から決め付け、なかなかマニュアルの車が見つからなかった・・・という話を聞きました。

オートマ免許の私からしたら、踏むだけで前に進むなんて素晴らしい♪としか思えないけれど、トラック野郎だった父親にしたら、「アクセルだけで速度を操作するなんてとんでもない！」って思っていたらしい。もちろん最終的に妥協してオートマを買ったらしいですけどね、それしかないんだから。

そう考えると、今、日本の自動車メーカーが進めている自動運転や自動ブレーキ、一体どこまで信用できるんだろう。さすがにそこはオートマ専科の私でも信用しきれない。
「ブレーキを踏んだけれど自動制御が利いてしまって…」なんて起こらないとは絶対に言えないでしょ。

ずいぶん昔の事件だけど、アエロフロートで、機長が自分の子供をコックピットに入れてヨークを握らせているうちに自動操縦がおかしくなって墜落した・・・ってあったじゃん。
車でそういうことが起きないって誰が言える？
イスラエル　日本人　キブツ

　
滋賀の交通事故のニュースでどうもよく分からなかったのが、矢印信号。
日本で運転免許を取らなかった私は、日本の交通ルールを勉強したことがないため、あの信号機の下の矢印の意味がまったく理解できませんでした。
右折と対向車線の直進が同時って、ダメじゃない？

イスラエルは、信号がない交差点は当然ながら直進が優先ですが、信号機があれば直進信号と左折信号は分かれており、左折信号が青なら、対向車線の直進信号は絶対に赤です。

たとえばこちら。
左折する車の目線で、左折信号が青、対向車線の直進は赤。


直進する車の目線で、赤信号で待機中。反対車線では、直進と左折。


矢印信号ではなく、信号そのものが分かれています。


グーグルマップでドイツやフランスをちらっと見ましたが、やはり直進信号と左折信号は分かれているようです。イスラエルの交通法規は欧州基準に準じているので、おそらくヨーロッパの大半の国がそうだと思います。

しかも、日本のテレビでやっていたのでは、「大きな交差点では、右折と直進が分かれているが、一般道路で右折のために直進を待たせると渋滞になる」って。えええ？？？
むしろその方が圧倒的に流れがよくなると思うんですけど。

テレビの調査では、直進が50秒なのに対し、矢印信号は10秒ほどしか時間がない。その間に後ろから行け行けと煽られてプレッシャーになるんだったら、右折に20秒ほど時間を与えて対向車線を止めたほうが理に適っている。実際、欧州やイスラエルではそれで問題なく流れています。

やっぱ日本で運転しなくてよかった･･･って思う。


【今日のヘブライ語：ラムゾール】　信号
　当然、聖書の時代に信号なんていう単語はありませんでした。
　『レメズ／ヒント、サイン』と『オール／光』を組み合わせた造語。
イスラエル　日本人　キブツ

　
一昨日、買い物に行こうとしたらヘンな振動がしたため、昨日朝、村の整備所に。
実は先週、ほんの数秒だけエンジンランプがオレンジ色に光ったことがあって、何かおかしい･･･っていうのはうすうす気付いていたんです。それに12月にちょっと遠乗りした時に、加速がちょっと遅いような気もしていたし。
どうせ今月車検だから、その前の点検で見てもらえばと思ったら、一昨日の不具合。

整備所の親方曰く、調べてもどこもおかしくないからたぶんプラグだろうということで交換してもらい、それ以外は特に異常はないというので、今日の昼前に車検場へ。


車検代は2800円（税込）。

「ハンドル左右に動かして、ハンドブレーキ引いて、ニュートラル、リバース、ブレーキ強く踏んで･･･」というあらゆる操作は、言われるがままに全て自分でやります。
考えてみたらおかしいですよね。


これであと１年は大丈夫ってことで一安心。

2004年モデルを2008年に中古で買って、まだ乗るつもり。がんばれアクセラ。
イスラエル　日本人　キブツ