経理日誌＠イ国の小さな村より

　
ネット見てたら、横にこんな広告。
Police Car Sale って、あのポリス・カー？　パトカーのこと？



イスラエル警察の車輌、セダンタイプ、SUV、バイク、バギーその他を売るのだそうで、この説明曰く「公明正大で透明性のある合法的な競売」なのだそうだ。
払い下げ・競売サイトには、今回払い下げする車の車種・年式・事故修理歴などが記載された書式まで添付されていました。へー。

払い下げ車の大半が2013年式から2015年式。走行距離は20万キロ程度。
今回出される四輪車のうち、最多はトヨタで150台、次いで韓国キヤで100台、いすずとシトロエンが50台となっています。ヒュンダイが思いのほか少なかったけど、今後は増えるのかな。ちなみに日本車ではスバルと三菱が若干ありましたが、マツダ・日産・スズキはゼロでした。確かにこの辺の会社の車のパトカーは見ないですね。

でも警察車輌は買いたくないですかねぇ。
相当ムチャな運転をしているでしょ。中古車は「オーナーが何人だったか？」が決め手で、今回のこの払い下げも「オーナー１人」というのがセールスポイントらしいですが、オーナーは警察でも、運転手がどれだけいた？ってことじゃん。レンタカーなんていうレベルじゃないでしょ。


車情報サイトに、数年前の払い下げ会の様子が掲載されていました。
さすがに塗装はざっと落としてありますが


欲見ると、うっすらエンブレムは残っていますね。

（イスラエル車情報サイトより画像引用）


イスラエルのナンバープレート。上が普通車。下の赤いのが警察。
　
展示会では赤いプレートが外されて、払い下げる時に黄色いプレートに付け替えます。
イスラエル　日本人　キブツ

　　
その昔々、イスラエルでスバル自動車が絶大な人気だった時代がありました。
1973年の第四次中東戦争、世にいうオイルショックの時、アラブの産油国に迎合した日本車メーカーがイスラエルから次々と撤退する中、スバルだけは残ったからで、1990年代前半までは、日本車といえばスバルだったのです。
その後、他の自動車メーカー会社が徐々に戻ったため、完全ランキング圏外になりましたが、ここ数年のSUV人気で再び巻き返しているようで、特にスバルXVをよく目にします。

さて。
当ブログでときどき登場する謎の情報筋さん曰く、「イスラエルに取材に来た時に乗ったタクシーの運転手が『スバルは、メルセデス並の性能と耐久性があり、30万キロ走れる』と絶賛していた」･･･そうです。

ふと思って、中古車売買のサイトでスバルの車を検索したら、なんと ((((；ﾟДﾟ)))))))
すごくない、これ？



すべてスバル・レオーネ、上から

年式	MT/AT	走行距離	金額
1986	MT	47万キロ	190,000円
1988	MT	31万キロ	360,000円
1990	AT	23.9万キロ	105,000円
1992	AT	26万キロ	246,000円

86年と88年って昭和じゃん、私、高校生だったよ。
31万キロ走行の1988年式の販売価格が高いのは、エンジンを交換したからだと思われます。でもいくらエンジンを変えたっていっても外装やら内装やらっていうのがまだイケるってすごい。
アメリカでは古い車を買って、自分でカスタマイズ・チューンアップして楽しむ人がいますが、そういう趣味の範疇ではなく、あくまでも実用の乗り物としての売買ですからね。


イスラエルに流通している車は、1990年以降はオクタン価95のガソリンを使用しますが、それ以前はオクタン価96のガソリンでした。ところがこのオクタン96、2003年以降取り扱うスタンドが少なくなり、2010年にはイスラエルから消滅しました。

そのため、オクタン96を使う1990年以前の車は、内部改造しなければ乗れなくなってしまい、「このスバル、潰れるまで乗ってやる」と思っていた人のほとんどが、「金をかけて改造してまでこの古い車に固執するのも･･･」と残念に思いつつも手放した経緯があります。
おそらくこのリストの1986年式と1988年式は、内部改造を施したのでしょう。

･･･くわしいのよ。これでも、経理の前は危険物課だったんだから。

でも、もっと疑問は、これらの車、買い手がつくんですかね。
ちなみに金額のばらつきは、年式と走行距離だけではなく、個人or法人所有・転売回数・事故の有無や修繕回数などが加減されるためです。


1980年から90年後半まで、スバル車に特化した自動車整備所を「ドクトール・スバル」と称してネットワーク化していました。


もちろん今もスバル専用整備所はイスラエル全土にありますが、現在は「MCAグループ（Mediterranean sea Car Agency）」というフィアット系イタリア車輸入販売グループに入っています。


個人の感想ですが、スバルは好きじゃない。
日産もスポーツ系はかっこいいと思うけれど、それ以外はどうも。トヨタはファミリーカーのイメージが強すぎるし、三菱やスズキは全く･･･。ホンダは好きだったけど最近のは違う。
で、結局マツダ。今年以内には買い換えたい。
イスラエル　日本人　キブツ

　
出勤早々に、村の人が相手が100％悪い交通事故に巻き込まれたというニュース。
不幸中の幸いで、酷い打ち身ではあるけれど命に別状はなく骨も折れていないそうなのだけれど、交通事故は後から来ますからね。でも、相手が100％悪い交通事故なんて絶対に避けようがないだけに、あとは運不運としかいいようがない。

事故を起こそうと思ってアクセルを踏む人はいないけど、「お前の運転、それ異常だろ？」っていうのは路上にいくらでもいる。
今日も私の前を走るヒュンダイが時速60kmでフラフラしていて、もうブチギレ寸前。後ろは繋がっちゃってるし、途中で曲がるかもと思って我慢していたけれど、いよいよもうダメだと思ってクラクションを鳴らす。

イスラエル人の大半がMT免許を取るのはいいけれど、実際に運転するのはATじゃん。オートマを理解しないで、クラッチ感覚でブレーキをギューギュー踏んでいるんだろうなって、そういう人が多すぎるの。

私は初めからATしか乗らない予定で、AT免許を取った。教習では、「とにかくブレーキ踏むな。だからブレーキ踏むな。なんで止まるのが分かっていてアクセルで調整しておかなかったんだ。だからブレーキ踏むな」って、教官にしつこくしつこく言われた。
ただ踏めばいいっていうんじゃなく、道を読んでアクセルで調整する、それがATの運転なんだと。

そもそも、どうせATしか運転しないくせに、どうして「MTだったら両方できてお得」とか考えちゃうのか、さっぱり理解できない。どうせ教習以降はマニュアルなんて運転しないんだから、同じことじゃん。それでATが下手って勘弁しておくれ。

って今日のヒュンダイがマジで下手だったから、主張してみた。
イスラエル　日本人　キブツ

　
【今日のヘブライ語：ナハグ・メスカン・ラチボール】　社会に危険なドライバー

イスラエルにも交通違反や危険運転をした運転手に対する罰則が存在します。
90日までは警察、１年以上は裁判所の判決です。

免停期間	理　由
30日	標識無視、スピード違反(制限より20km/h内)、危険な追越し 軽度の飲酒運転、積載過多など、軽度または過失の違反 ･･･悪質でなければ警察の罰金罰則で処理し、送検しない。
60日	対物の交通事故 期間30日の各種違反の範疇を超える違反や常習者 ･･･内容によっては送検、裁判所事案
90日	対人の交通事故 期間60日の各種違反の範疇を超える違反や常習者 ･･･送検、裁判所事案
１年	裁判所の判決による最低免停期間
２年	故意の危険運転 （信号無視、追越し、過度なスピード違反、停止無視） ･･･場合によっては免許失効だが、２年後に再取得可能。
５年	免停２年よりも悪質な危険運転 交通事故による殺人。免停中の運転 ･･･免許失効だが、５年後に再取得可能。
10年	免停５年よりも悪質な危険運転。 ･･･免許失効だが、10年後に再取得可能。
永久	免停10年よりも悪質な危険運転。免許は永久剥奪。

ジレンマとして、１年以上の免停や免許失効をしても、基本的に悪質な人達だから、間違いなく無免許で走り回るっていうこと。もう一度、筆記と実地の試験を受けて･･･なんていうマジメな人なら、危険運転しないから。


関連記事：
　・イスラエルの自動車教習
イスラエル　日本人　キブツ

　
一昨日、バスでテルアビブに行った時の話ですけど。そのバスがね。

イスラエル人は「バス路線網やバスのシステムは発達している」と豪語する。
ええ、毎度おなじみの「ボクのママの料理は世界で一番美味しいんだよ！」って言うのと同じで、いいものを知らないからそういうだけの話。あるいは、「中近東のほかの国に比べたら」なのかもしれませんが。

３年ほど前にイスラエル全土でバス路線の一斉改定があり、少しはよくなったのかもしれませんが、それでもぜんぜんです。不便なのは変わらないし、汚さも何もかも含めて。
バスにはトイレは付いていないので、長距離の場合は途中でガソリンスタンドなどに寄ってトイレ休憩があります。当然、ドライブインではないので個数がなく行列ですが、寄ってくれるだけマシだと思わないといけません。


さて、今回参ったのは、タイトルどおり、「中華バス」
中国のバス製造販売会社「宇通客車／ユートン客車」のバス。これをイスラエル最大手のエゲッドバスが大量輸入しているらしく、今回私が乗ったのもこれだった。
いやもちろん、飛行機じゃないから、乗る前に機材確認はしませんよ。乗ってから窓ガラスに「宇通」って書いてあるのに気付き、なんだコレ？と。そこで初めて知った次第。

そりゃ外から見たら、違いは分かりません。色を塗っちゃいますからね。


頭上のパネル。ルームライトやらUSBコンセントやらが付いている。


しかしかなりのお客さんが怒っている「コンセントがガバガバで、プラグがすぐ抜ける」


足元にはレッグレスト。しかし恐ろしく貧弱で足を乗せるのが怖い･･･。


要はね、日本製を丸パクリして素材を思いっきり落として作る、例の中華方式なんですよ。だから「すごーい、USBコンセントが付いている。すごーい、レッグレストがある。それなのに日本製やドイツ製よりも安～～い！　買おう買おう中華バスを買おう」ってそう思っちゃうわけですよ。ところがそのUSBコンセントやレッグレストは百均レベル以下のが付いている、ってそういうこと。

ところがバスにとって重要なのは、そういう小さな気遣いじゃない。
ええ、こいつが、恐ろしく揺れるんです！　「え、バスってこんなに揺れる乗り物だった？」って呆れるほど。山道でも走ってんのか？っていうレベル。
サスペンションの整備が悪いというより、元々そんなもの付いてないだろ？っていうほど、地面の状態がダイレクトに伝わる。ちょっとした段差だとジャンプする。これはトロッコなのかリアカーなのか？

千原せいじの言葉を借りたら「アフリカンマッサージ」。舗装された一般道でね！

とはいえ、超ウルトラスペシャルガサツなイスラエル人が使うんだから、ドイツ製や日本製の素敵なバスを入れずとも、もう初めから中華バスで結構、壊されても大丈夫！みたいなことなんだと思いますが。


利点？　バス料金が安いの。
テルアビブまで片道180kmがたったの1200円。周遊券を使えば往復1800円。
距離的には東京－静岡くらいの片道がですよ。

･･･って今見たら、東京－静岡のバス、片道1300円だった。しかもトイレ付き。負けた。
イスラエル　日本人　キブツ

　
続く時は続くんですかね、自動車の事故。そしてなぜかプリウスが続く。
プリウスに欠陥があるのか、それとも運転する人に欠陥があるのか分かりませんが、それでもここまで続くと、プリウスに何かあるというのも否定できないんじゃないでしょうか。
台数が多いから確率が増えるっていうなら、それこそ昔はトヨタのカローラが圧倒的に多かったけれど、じゃあ交通事故は必ずカローラだったか？っていったらきっと違うはず。


私がイスラエルに来てからですが、実家の自家用車がダメになったため、私の父が知り合いの中古屋で安い軽自動車でも買おうと思ったものの、オートマしかない。
父親は、「オートマなんて絶対に信用できない。自分でギアで制御できなかったら、車が暴走する」と頭から決め付け、なかなかマニュアルの車が見つからなかった・・・という話を聞きました。

オートマ免許の私からしたら、踏むだけで前に進むなんて素晴らしい♪としか思えないけれど、トラック野郎だった父親にしたら、「アクセルだけで速度を操作するなんてとんでもない！」って思っていたらしい。もちろん最終的に妥協してオートマを買ったらしいですけどね、それしかないんだから。

そう考えると、今、日本の自動車メーカーが進めている自動運転や自動ブレーキ、一体どこまで信用できるんだろう。さすがにそこはオートマ専科の私でも信用しきれない。
「ブレーキを踏んだけれど自動制御が利いてしまって…」なんて起こらないとは絶対に言えないでしょ。

ずいぶん昔の事件だけど、アエロフロートで、機長が自分の子供をコックピットに入れてヨークを握らせているうちに自動操縦がおかしくなって墜落した・・・ってあったじゃん。
車でそういうことが起きないって誰が言える？
イスラエル　日本人　キブツ

　
滋賀の交通事故のニュースでどうもよく分からなかったのが、矢印信号。
日本で運転免許を取らなかった私は、日本の交通ルールを勉強したことがないため、あの信号機の下の矢印の意味がまったく理解できませんでした。
右折と対向車線の直進が同時って、ダメじゃない？

イスラエルは、信号がない交差点は当然ながら直進が優先ですが、信号機があれば直進信号と左折信号は分かれており、左折信号が青なら、対向車線の直進信号は絶対に赤です。

たとえばこちら。
左折する車の目線で、左折信号が青、対向車線の直進は赤。


直進する車の目線で、赤信号で待機中。反対車線では、直進と左折。


矢印信号ではなく、信号そのものが分かれています。


グーグルマップでドイツやフランスをちらっと見ましたが、やはり直進信号と左折信号は分かれているようです。イスラエルの交通法規は欧州基準に準じているので、おそらくヨーロッパの大半の国がそうだと思います。

しかも、日本のテレビでやっていたのでは、「大きな交差点では、右折と直進が分かれているが、一般道路で右折のために直進を待たせると渋滞になる」って。えええ？？？
むしろその方が圧倒的に流れがよくなると思うんですけど。

テレビの調査では、直進が50秒なのに対し、矢印信号は10秒ほどしか時間がない。その間に後ろから行け行けと煽られてプレッシャーになるんだったら、右折に20秒ほど時間を与えて対向車線を止めたほうが理に適っている。実際、欧州やイスラエルではそれで問題なく流れています。

やっぱ日本で運転しなくてよかった･･･って思う。


【今日のヘブライ語：ラムゾール】　信号
　当然、聖書の時代に信号なんていう単語はありませんでした。
　『レメズ／ヒント、サイン』と『オール／光』を組み合わせた造語。
イスラエル　日本人　キブツ

　
一昨日、買い物に行こうとしたらヘンな振動がしたため、昨日朝、村の整備所に。
実は先週、ほんの数秒だけエンジンランプがオレンジ色に光ったことがあって、何かおかしい･･･っていうのはうすうす気付いていたんです。それに12月にちょっと遠乗りした時に、加速がちょっと遅いような気もしていたし。
どうせ今月車検だから、その前の点検で見てもらえばと思ったら、一昨日の不具合。

整備所の親方曰く、調べてもどこもおかしくないからたぶんプラグだろうということで交換してもらい、それ以外は特に異常はないというので、今日の昼前に車検場へ。


車検代は2800円（税込）。

「ハンドル左右に動かして、ハンドブレーキ引いて、ニュートラル、リバース、ブレーキ強く踏んで･･･」というあらゆる操作は、言われるがままに全て自分でやります。
考えてみたらおかしいですよね。


これであと１年は大丈夫ってことで一安心。

2004年モデルを2008年に中古で買って、まだ乗るつもり。がんばれアクセラ。
イスラエル　日本人　キブツ

　
ヒッチハイクはあんなに簡単につかまるのですか？

●場所
ジュニアさんがバスを降りた交差点から、うちのキブツを含めて８ヶ村あります。終点キリヤットシュモナまで行くと遠くなるためこの交差点で降りるのが普通なので、ヒッチハイクだけではなく、家族や友達に車で迎えに来てもらうピックアップポイントでもあります。
そこで自分の村に帰る途上、「知り合いがいるかもしれないから」と、日常的に徐行して止まるドライバーが結構いるのです。

●時間
午後３時台～４時台は、学校や会社が終わって家に帰る人が多く、交通量が増えます。
朝は遅刻しそうで急いでいるからヒッチは難しく、夜はヒッチと見せかけて実は窃盗や暴行･･･っていう危険を懸念して、乗せたがる人が極端に少なくなります。

●治安
ここに限っては田舎でキブツばかりなので、危険度は低いです。
治安の悪い地域や揉め事が起きやすい地域では、ユダヤ人かと思ったらアラブ人で拉致されて･･･なんていうこともありますが、ゴラン高原に住むのはイスラエル人ではなく誇り高いシリア人で、犯罪率が本当に低い。また彼らがヒッチハイクで車に乗せてあげるということはほぼありません。


･･･とはいえ、私は２回しかやったことがありません。そのうち１回はボランティアの時でドイツ人と一緒だった。知らない人の車なんて怖くて絶対に乗れない。
ちなみにイスラエル軍放送のラジオCMでは、「兵士の皆さん、ヒッチハイクは危険ですからやめましょう」と呼びかけています。

それにしても日本外務省、テレビ見ていたら分かったでしょ？　何もないって。
いい加減、危険度レベルを下げてくれないかな？
危険度マップの線もデタラメだし、仕事をする気ないなら、全土レベル１で何が悪いの？


関連記事：
　・さすらい
　・トランプ
イスラエル　日本人　キブツ

　
毎年、車検の通知が来るたびに来年こそは買い換えようと思うのだけれど、

これで12年目。大丈夫まだ乗れる。
　　

　
【若者は「セダンがキモイ」 クルマの基本形が変わった日本】


イスラエルもSUV車が非常に増えてきています。軽自動車は存在せず、いわゆるミニバンタイプもほとんど見ない国なので、選択肢は、SUVかセダンですが、SUVが圧倒的に増えています。しかも、「日本車の中古の値段で新車が買える」っていうんで、韓国のヒュンダイや起亜、フランスのルノー、スペインのセアトなど、三流メーカーの安物が大人気。

この記事によると、たった一人の女性が「セダンがキモイ」といっただけで、若者全体の統計ではありませんが、日本では「セダン＝昭和の車」みたいな感じなんですかね。

イスラエルではただ単に、【太った体をセダンに押しこめるのが大変だから】という理由で、昔からいわゆるジープタイプに乗りたがる人は多かったのですが、値段が高いことや流通量が少ないことなどから、なかなか手に入らなかった。
そこに世界的なSUV人気と三流メーカーの安物車が出回るようになり、少し小金持ちになった人に手が届くようになった、といったところ。

私は基本的に地を這う車が好き。
レンタカーでたまたま借りた車がSUVで、２度ほど運転したことがあるけど、ああいう車は気が大きくなるから、私向きじゃない。

予定では３月車検。車検の前に中古で車を買い替えようと思っていたんですが、リフォームが少々予算オーバーしてしまったため、今年も今の車で続行します。


関連記事：
　・変わる車市場
イスラエル　日本人　キブツ　ゴラン高原

　

車線ひとつで両側通行。右はゴラン高原、左はプチな崖。



絶対追い越せない。
　　　

　
前を走る車、なんだあのヒラヒラしているの。


あ、なるほどね。

リアが凹んでるってことはバックした時、何かにぶつかってガラスも割れたのかな。
　
ガラスを注文しても入るのは数日後ですかね、なんか寒そう。
　

　
【東名あおり　強固な犯意「常軌逸している」　懲役18年判決】


長兄に電話して、このニュースの話になりました。



でもイスラエルの運転の方が絶対にラクだと思う。日本で運転なんて絶対怖い。
イスラエル　日本人　キブツ

　
【今日のヘブライ語：エフード・ゾハル、又はエフード・ツァホブ】　黄色いベスト　

イスラエルは2006年１月１日から、車に黄色いベストを積載し、車を降りて路上に出るときは着用することが義務付けられています。フランスは2008年から黄色いベスト積載が義務付けられているそうですが、じゃイスラエルはどこから倣ったんだろう･･･。



私の車にも、整備所で貰ったのが、たしかダッシュボードに２着はあるはず。


それはともかく、フランスの黄色いベスト運動、なんかすごいですね。
あと1週間くらいはやるのかな。その後はクリスマスホリデーで沈下するでしょ。

うちのデジタル放送、フランスのテレビは６～７局ほど入るので、昨日はテレビをつけっぱなしでリアルタイムで見ていましたが、なんでしょうね、リアルフランス革命のようで、対岸の火事なだけにとっても面白い。
やっているのは、いわゆる白人系のフランス人で、有色やアラブは見当たらないのも非常に興味深いです。不法移民やらなにやらに対する不満もたくさん溜まっているのでしょう。

今日のテレビは、どれだけ被害があったかとかその補償は誰が出すんだとか、そんなのばっかりやっていますが、革命で作った国を誇りに思えと子供の頃から教え込んでいるのだから、何かあったらそれと同じことをする。当然のことでしょ。
それにしても、何か問題があると、フランスの大統領は首相のせいにする。革命で王様を引き摺り下ろしたっていうのに、やっていることは王様時代とぜんぜん変わらない。
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